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Sostituzione della guarnizione del Saildrive Volvo Penta: Ecco come si fa

La manica Volvo Penta saildrive, chiamata anche soffietto, deve essere sostituita ogni 7 anni. In questo post del blog spieghiamo come farlo, a cosa prestare attenzione e quali materiali sono necessari.

  • Come Sostituire una Guarnizione Saildrive Volvo Penta: Guida Fai-da-Te

    Sostituire la cuffia di un Volvo Penta saildrive è un'operazione di manutenzione fondamentale per ogni appassionato di sport acquatici. Una cuffia ben sigillata impedisce all'acqua di entrare nel vano motore, simile a una tenuta dell'albero dell'elica in una barca con albero dell'elica. In questo post del blog spieghiamo passo dopo passo come sostituire la cuffia da soli, a cosa prestare attenzione e offriamo consigli e trucchi utili per sostituire autonomamente un kit cuffia.

  • Cos'è una cuffia Saildrive?

    Un manicotto saildrive è una guarnizione in gomma che impedisce all'acqua di entrare nel vano motore. Deve essere controllato e sostituito regolarmente per evitare che si usuri e perda, il che potrebbe causare gravi danni al motore.

  • Attrezzi e Materiali Necessari

    Prima di iniziare, assicurati di avere a portata di mano tutti gli strumenti e i materiali necessari:

    • Nuovo set di cuffie saildrive
    • Cacciaviti
    • Set di bussole (metrico)
    • Chiavi a brugola
    • Grasso al silicone (incluso nel set)
    • Fissatore per filetti (filo di sicurezza in acciaio inox incluso nel set)
    • Crick o sistema di sollevamento
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  • Guida passo passo


    1. Preparazione: Assicurati che la barca sia posizionata in modo sicuro e stabile a terra. Scollega la batteria e assicurati che il motore non possa avviarsi accidentalmente.

    2. Rimozione dell'elica: Rimuovi l'elica dal saildrive. Per farlo, togli la spina di sicurezza e svita l'elica. Attenzione, l'elica potrebbe essere arrugginita. Riscaldala con cautela e in modo uniforme e usa un martello di gomma o plastica per batterla fuori dall'albero. Se hai a disposizione un estrattore per pulegge, va bene anche quello.

    3. Svitare il saildrive: Svitare il saildrive dal motore. Potrebbe essere necessario applicare una certa forza, quindi usa una buona chiave a cricchetto o una chiave inglese per allentare delicatamente i bulloni.
    4. Rimozione del saildrive: Una volta scollegato il saildrive dal motore, nella maggior parte dei casi puoi far scendere il saildrive interamente attraverso il foro nella barca; fallo con due persone oppure sospendi il saildrive all’interno della barca con una carrucola o una corda per evitare che cada. La guarnizione in gomma è incollata, quindi nella maggior parte dei casi dovrai tagliarla sotto la barca. Se non riesci, rimuovi il "top-end" del pezzo di coda per poter comunque estrarre il saildrive dalla barca. Attenzione! Dopo monta una nuova guarnizione.
    5. Rimozione della vecchia guarnizione: Rimuovi con cura la vecchia guarnizione dal saildrive. Controlla la guarnizione per usura e danni per valutare lo stato della tenuta. Se l’hai già tolta, sostituiscila subito!

    6. Installazione della nuova guarnizione: Spalma leggermente la nuova guarnizione con grasso al silicone. Posiziona la guarnizione con cura sul saildrive assicurandoti che aderisca bene.

    7. Fissaggio del saildrive: Rimonta il saildrive al motore e assicurati che tutti i bulloni siano ben stretti. Monta anche il filo di sicurezza in acciaio inox sui bulloni del saildrive che collegano il pezzo di coda al top-end.

    8. Rimontaggio dell’elica: Rimetti l’elica e assicurati che la spina di sicurezza sia ben fissata.

    9. Controllo: Effettua un controllo approfondito per assicurarti che tutto sia ben fissato e che non ci siano perdite. Avvia brevemente il motore per verificare che tutto funzioni correttamente.
  • Consigli e trucchi utili

    • Controllo Regolare: Controlla lo stato della cuffia regolarmente, soprattutto dopo lunghi periodi di uso intenso. Controlla la cuffia anche ogni anno prima che la barca torni in acqua o prima della stagione di navigazione.
    • Uso di Parti Originali: Usa sempre parti originali Volvo Penta per garantire la migliore qualità e garanzia. Quando non usare parti originali? Ad esempio: se la tua barca a vela ha 30 anni, è poco o per nulla assicurata e l’assicurazione non richiede la sostituzione della cuffia in gomma ogni 7 anni con un pezzo originale, puoi optare per un set aftermarket. Questo è notevolmente più economico dell’originale, ma non sarà valido per l’assicurazione.
    • Assistenza Professionale: Se hai dubbi sulle tue capacità, non esitare a rivolgerti a un professionista. Sostituire la cuffia è un lavoro delicato e un errore può essere costoso.
    • Controllo di Parti Specifiche: Se hai già rimosso il saildrive dalla barca, controlla i seguenti punti per usura o anomalie.

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Domande Frequenti

Ogni quanto deve essere sostituito il manicotto del saildrive? Si consiglia di sostituire il manicotto ogni 7 anni o dopo circa 500 ore di funzionamento, a seconda di quale condizione si verifichi per prima.

Posso sostituire il manicotto da solo? Sì, con gli strumenti giusti e un po' di conoscenze tecniche puoi sostituire il manicotto da solo. Tuttavia, è importante seguire attentamente le istruzioni e procedere con cautela.

Quali sono i sintomi di un manicotto usurato? I sintomi di un manicotto che perde sono principalmente la presenza di acqua nel vano motore proveniente dal saildrive; quando ciò accade, il danno è già fatto, quindi controlla regolarmente il tuo manicotto!

Quali sono i costi per la sostituzione di un manicotto del saildrive?

Se lo fai fare a un professionista: Devi considerare un costo tra €1000 e €1500, inclusi set manicotto, olio, manodopera, ecc.

Se lo fai da solo: Considera circa €450 per un set manicotto, olio e guarnizioni dell’albero dell’elica.

Con questa guida puoi procedere da solo alla sostituzione del manicotto del tuo Volvo Penta saildrive. Effettuando una manutenzione regolare e sostituendo tempestivamente i componenti, puoi prolungare la vita del motore e prevenire problemi in acqua. Buona fortuna!

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Alec Homsma eigenaar van Marinedustrie, specialist in scheepsmotoren en industrie motoren

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