Come riconoscere un'elica (pompa) usurata nel motore Volvo Penta?

L'elica è una componente cruciale del sistema di raffreddamento del motore Volvo Penta. La piccola girante in gomma (elica) pompa l'acqua di raffreddamento attraverso il motore per evitare il surriscaldamento. Un'elica usurata o danneggiata può causare gravi danni al motore. Ma come sapere quando è il momento di sostituire l'elica (pompa)?

In questo blog discuteremo i segnali principali di un'elica usurata, le conseguenze di una sostituzione tardiva e come prevenire problemi.

🔧 Cosa fa esattamente un'elica?
L'elica è una girante flessibile, solitamente realizzata in gomma, che si trova nella pompa dell'elica del motore. Durante la rotazione, l'elica aspira acqua esterna e la spinge attraverso il sistema di raffreddamento del motore. In questo modo il motore mantiene la temperatura di esercizio corretta.
Girante o pompa girante usurata?
I sintomi di una pompa girante usurata sono molto simili a quelli di una girante usurata. Pensate a una ridotta circolazione dell'acqua, surriscaldamento o perdite intorno alla pompa girante. Non è sorprendente: la girante e la pompa lavorano infatti a stretto contatto. Mentre la girante pompa l'acqua di raffreddamento, la pompa girante costituisce l'involucro e garantisce la tenuta e la guida dell'acqua. Col tempo, le pareti della pompa possono usurarsi, deformarsi o addirittura perdere, soprattutto se la girante ha già causato danni in precedenza. Anche le guarnizioni (seals) e i cuscinetti della pompa possono usurarsi, causando perdite o un funzionamento non ottimale. Se la tua girante si danneggia in modo evidente a ogni sostituzione o noti gioco sull'albero, se le tenute perdono o la carcassa e/o il coperchio della pompa sono molto usurati, è consigliabile ispezionare o sostituire l'intera pompa girante (o almeno la carcassa della pompa e le tenute). Questo accade più spesso nei motori Volvo Penta più vecchi, e una sostituzione tempestiva previene ulteriori danni al motore o problemi di raffreddamento. Una pompa girante dura normalmente 5-7 anni, a seconda dell'uso.

Sintomi di un'elica usurata

Attenzione! Se la tua girante è rotta o mancano una o più palette, cercale sempre e rimuovile dal motore!

Flusso d'acqua ridotto dallo scarico
Con un'elica funzionante correttamente, esce un getto forte di acqua di raffreddamento dallo scarico. Un flusso d'acqua debole, interrotto o assente può indicare un problema all'elica.
Surriscaldamento del motore
Se il motore si riscalda più rapidamente del normale o se si attiva l'allarme di alta temperatura, l'elica è uno dei primi componenti da controllare.
Rumori insoliti dalla pompa dell'acqua
Le palette usurate o rotte possono causare uno squilibrio nella pompa dell'acqua, provocando vibrazioni udibili o un rumore lamentoso. Questo rumore lamentoso può anche essere causato da un'elica che gira a secco, ad esempio se il filtro per le alghe è intasato.
Particelle di gomma nel sistema di raffreddamento
Durante lo smontaggio della pompa dell'acqua, potresti trovare pezzi di gomma nella carcassa. Questo è un chiaro segno che l'elica si sta deteriorando.
Fermo da molto tempo? Allora è necessaria una sostituzione preventiva
Le giranti perdono la loro flessibilità se rimangono a lungo nella stessa posizione. Il tuo motore non ha funzionato per mesi o anni? Allora la girante potrebbe essere fragile o deformata. Controllala e sostituiscila se necessario.
Quanto dura in media una pompa a girante?
Una pompa a girante dura in media da 5 a 7 anni.

Quanto spesso bisogna sostituire un'elica?

Volvo Penta consiglia generalmente di sostituire l'elica una volta all'anno o dopo 200 ore di funzionamento, a seconda di quale condizione si verifichi per prima. Per i motori utilizzati intensamente o in acqua salata, è fortemente consigliata la sostituzione annuale. Non sei sicuro se l'elica debba essere sostituita? Controlla sempre l'elica per usura, rigidità e crepe.

Ispezione visiva in caso di dubbio

Quando smonti l'elica, fai attenzione a:

Alette rotte o strappate
Deformazione della ruota delle alette
Crepe tra il corpo e le alette
Indurimento o scolorimento della gomma
Usura del nucleo o dell'albero

Il nostro consiglio: sostituisci ogni anno, previeni danni

Una nuova girante costa relativamente poco – soprattutto se confrontata con i costi di un motore surriscaldato o di una testata danneggiata. Da MarineDustrie offriamo set di giranti di alta qualità per diversi motori Volvo Penta, inclusi guarnizione e lubrificante.