Olio frizione ATF Dexron II-D 5L

Olio per riduttore ATF Dexron II-D 5L

• Conforme alla specifica Dexron II-D
• Adatto per, tra gli altri, ZF/Hurth, Velvet Drive, PRM, TMC (consultare sempre il manuale)
• Elevata protezione dalla corrosione e stabilità all’ossidazione – ideale per ambienti marini
• Cambio fluido e compatibile con le guarnizioni
• Consegna rapida da magazzino

Cerchi un olio affidabile per il tuo riduttore/marcia indietro? Questo olio trasmissione ATF Dexron II-D è stato sviluppato per applicazioni che richiedono una specifica ATF classica ed è quindi perfetto per molti riduttori marini come ZF/Hurth, Velvet Drive, PRM e TMC (verifica sempre le esigenze del tuo riduttore). Grazie alla sua stabilità termica, riduzione dell’usura e eccellente protezione dalla corrosione, l’olio rimane in condizioni ottimali anche sotto carichi prolungati — esattamente ciò che serve in un ambiente salino.

Cosa noterai a bordo

• Momenti di cambio fluidi e silenziosi

• Trasmissione costante della coppia a temperature elevate dell’olio

• Protezione contro ruggine e pitting durante il rimessaggio invernale e l’inattività

Applicazione

• Riduttori/marce indietro che richiedono ATF Dexron II-D

• Utilizzabile anche in sistemi dove il produttore richiede ATF (ad esempio alcuni sistemi idraulici/trimm marini).

Attenzione: seguire sempre il manuale del motore/riduttore. Alcuni modelli ZF utilizzano classi di olio diverse; usare quindi esclusivamente ATF dove espressamente prescritto.

Punti tecnici principali

• Specifiche: ATF Dexron II-D

• Caratteristiche: antiusura, antischiuma, anticorrosione, compatibile con materiali di guarnizione comuni

• Contenuto: 5 litri

• Colore: rosso (tipico ATF)

Uso e manutenzione

1. Portare l’olio a temperatura di esercizio e spegnere il motore.

2. Controllare il livello secondo il manuale (spesso con l’astina a sinistra/destra del riduttore).

3. Riempire con imbuto/pompa; non riempire eccessivamente.

4. Dopo il riempimento, innestare brevemente avanti/indietro al minimo per distribuire l’olio, quindi ricontrollare il livello.

5. Intervallo di sostituzione: seguire l’intervallo OEM (controlli regolari in caso di uso intenso o alte temperature).