Motore diesel marino Vetus M3.29
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I nuovi motori Vetus M3.29 M-Line:
La rinnovata serie di motori diesel marini M-line è impressionante. Con nuove funzionalità, un aspetto moderno e vantaggi aggiuntivi, la nuova M-line è stata sviluppata per soddisfare le esigenze attuali e future del mercato.
Scarica qui la scheda informativa su questo Vetus M3.29
NUOVE FUNZIONALITÀ
Uno degli elementi più evidenti è la copertura superiore raffreddata ad acqua. In questa copertura sono integrate diverse nuove e innovative caratteristiche. Questa copertura ha un elemento raffreddato ad acqua che assorbe il calore irradiato dal motore. Ciò si traduce in una significativa riduzione della temperatura nel vano motore fino a 15°C – una riduzione del 20%! Inoltre, la solida copertura superiore in alluminio riduce notevolmente il rumore del motore. In combinazione con il nuovo filtro dell'aria, i test mostrano che il livello sonoro è stato ridotto di circa 5 dB(A) e a una velocità di crociera di circa 2200 giri/min il motore è “silenzioso come un sussurro”. Infine, ma non meno importante, la copertura superiore raffreddata ad acqua è progettata per poterci salire sopra, facilitando il lavoro intorno al motore.
Inoltre, abbiamo potuto dotare la M-line di altre nuove funzionalità sviluppate per semplificare l'installazione, la manutenzione e l'uso:
- I componenti di servizio come fusibili e relè (vedi A nell'immagine), filtro diesel e collegamenti carburante (B), girante (C), astina livello olio (D) e filtro olio (E) sono facilmente accessibili. Nei motori M4 la girante si trova nella parte anteriore, rendendola ancora più accessibile.
- Il cablaggio è stato modificato per facilitare il collegamento e aumentare la sicurezza.
- Tutti i motori M-line sono dotati di una pompa elettrica di alimentazione carburante (F), azionata tramite il blocchetto di accensione.
- Il nuovo filtro dell'aria crea un flusso d'aria silenzioso e riduce il rumore di aspirazione (G).
- Lo scambiatore di calore è stato migliorato in 26 punti, inclusi l'uso di materiali di altissima qualità e trattamenti superficiali.
- La copertura protettiva in plastica anteriore migliora la sicurezza e l'aspetto. Tutte le pulegge e le cinghie a V sono schermate, garantendo che i motori rispettino la Direttiva EC Machinery.
- Come opzione, il filtro dell’olio e del carburante può essere montato anteriormente per rendere la manutenzione ancora più semplice (H).
QUALCHE COSA NON CAMBIA MAI
Tutti i nuovi vantaggi sono stati ovviamente implementati senza compromettere le caratteristiche esistenti. Con una gamma da 12 a 42 CV (9 – 31 kW), la linea VETUS M è la preferita da molti costruttori di imbarcazioni. I clienti possono contare sul massimo livello di assistenza quando scelgono un motore diesel marino VETUS, insieme a un’alta qualità, consigli onesti e professionali. Quando possedete un motore diesel marino VETUS, beneficiate dei seguenti vantaggi:
- Motori super silenziosi, dal funzionamento regolare e a basso consumo per il massimo comfort.
- Alta potenza/coppia per motori robusti e affidabili.
- Tutti i motori sono dotati per comodità di uno sfiato automatico del carburante, nel caso in cui rimaneste improvvisamente senza carburante.
- Tutti i motori diesel marini VETUS rispettano la norma europea ISO 8178-1 e la norma russa RRR. Alcuni rispettano anche le norme di emissione BSOII.
- Alte potenze dell’alternatore, appositamente sviluppate per applicazioni marine, per ricaricare rapidamente le vostre batterie. Un secondo alternatore aggiuntivo è disponibile come opzione per i motori M4.
- Alcuni motori sono disponibili come “powerpack” o con propulsione idraulica.
- Tutti i motori della linea M sono disponibili anche con saildrive.
- Inoltre, i modelli da M3.29 a M4.55 sono disponibili anche con certificazione SOLAS.
| POTENZA VOLANO (ISO 3046-1) | 20 kW (27 hp) |
|---|---|
| POTENZA ALLO SCARICO (ISO 3046-1) | 19,3 kW (26,2 hp) |
| REGIME MASSIMO (GIRI/MINUTO) | 3600 |
| CORSO X CILINDRATA (MM) | 76 x 70 |
| CAPACITÀ | 952 cm³ |
| NUMERO DI CILINDRI | 3 |
| ALTERNATORE | 12 Volt - 75 Ampere |
| SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO, STANDARD | Raffreddamento indiretto (raffreddamento a chiglia opzionale) |
| FRIZIONE, STANDARD | TMC40P (2/2.60:1) |
| OPZIONE | ZF12M 2.114/2.63:1, ZF15MIV 2.13/2.99:1, TMC60A 2/2.5:1 Disponibile anche con saildrive! *Prezzo su richiesta |
| PESO INCL. FRIZIONE STANDARD (KG) | 134 |
| ANGOLO MASSIMO DI INCLINAZIONE ALL’INDIETRO | 15° |
| ANGOLO MASSIMO DI INCLINAZIONE TRASVERSALE CONTINUO | 25° |
| ANGOLO MASSIMO DI INCLINAZIONE TRASVERSALE (MAX. 5 MINUTI) | 30° |
| ALTEZZA DI ASPIRAZIONE DELLA POMPA DI ALIMENTAZIONE DEL CARBURANTE (M) | 1.5 |
| SPIE DI CONTROLLO E ALLARME ACUSTICO PER | Pressione olio, temperatura (liquido di raffreddamento e scarico), corrente di carica |
| SPIE DI CONTROLLO PER | Pre-riscaldamento |
| KIT DI COLLEGAMENTO PER SCALDABAGNO | Opzionale |
| CERTIFICAZIONE | EU-RCD II, BSO, SOLAS |
I nostri prezzi si basano sulla permuta del vostro vecchio motore marino.






