Oggi quasi tutti i motori entrobordo e fuoribordo sono raffreddati ad acqua. La girante è quindi uno dei componenti più importanti. Si trova nel corpo della pompa dell’acqua. La girante fa circolare l’acqua di navigazione per fornire acqua di raffreddamento al motore. È quindi un componente importante da non trascurare durante gli interventi di manutenzione. 

Sebbene sulla carta una girante dovrebbe durare diversi anni, nella pratica vediamo che spesso deve essere sostituita prima. Spesso a causa dell’usura. Una girante guasta si rompe sempre nel momento peggiore, quindi quando ne ordini una nuova ordinane sempre anche una di riserva, completa di guarnizione. 

Fortunatamente, sostituire una girante è piuttosto semplice e puoi farlo tranquillamente da solo. In questa guida online vogliamo mostrarti brevemente come eseguire l’operazione da solo e a cosa prestare attenzione durante il montaggio. 

Quale girante mi serve? 

Prima di iniziare il montaggio, naturalmente hai bisogno di una nuova girante. Online se ne trovano moltissime, ma quale è adatta al tuo motore? Per scoprirlo, è meglio controllare marca, modello e numero di serie del tuo motore fuoribordo o entrobordo. 

Di seguito esaminiamo brevemente i metodi migliori: 

• Cercare in base ai dati del motoreSpesso puoi individuare la girante corretta per il tuo motore cercando per marca, numero di serie e/o numero di modello.

• Cercare il numero di parte (numero OEM): Se cerchi il manuale o un disegno dei componenti (vista esplosa) del tuo motore, troverai il numero di parte originale (numero OEM). Con questo numero puoi ordinare direttamente una girante originale oppure una marca universale/di ricambio. 

• Misurare la vecchia girante: Hai già smontato la vecchia girante e non hai altri dati? In tal caso puoi semplicemente misurare la vecchia girante. Presta attenzione al diametro esterno, al diametro interno, all’altezza/larghezza e al tipo di collegamento all’albero.

Sostituire una girante di un motore fuoribordo

Iniziamo con una guida passo passo per un motore fuoribordo. La regola generale per la sostituzione è: una volta all’anno o ogni 100 ore di navigazione. La sostituzione richiede generalmente da 1 a 2 ore. 

Cosa ti serve? 

• Nuova girante (oppure un kit completo di revisione della pompa dell’acqua, comprese guarnizioni e piastra in acciaio inox)

• Attrezzi: Set di bussole, chiavi fisse, cacciaviti e pinza regolabile

• Lubrificanti: Grasso resistente all’acqua (grasso marino o vaselina)

• Opzionale: Un contenitore per conservare i bulloni e una nuova coppiglia per l’asta del cambio (se applicabile)

Passaggio 1: mettere in sicurezza il motore

Rimuovi i cavi delle candele dalle candele. Se il motore è dotato di avviamento elettrico, scollega anche la batteria. In questo modo il motore non può avviarsi quando in seguito ruoti l’elica o il volano.

Passaggio 2: Scollegamento dell'asta del cambio

Su molti motori è necessario scollegare prima l'asta del cambio per poter smontare il piede. Questa asta controlla la marcia avanti, la folle e la retromarcia.

• Inserire la marcia in folle o in avanti, a seconda del marchio. Ricordare la posizione. Durante il rimontaggio dovrà trovarsi nella stessa posizione.

• Individuare il collegamento dell'asta del cambio. Spesso si trova a metà del gambo, dietro un piccolo tappo in gomma o appena sopra il piede.

• Allentare il dado di collegamento o rimuovere la coppiglia per separare l'asta.

Passaggio 3: Smontaggio del piede

Il piede è fissato con diversi bulloni alla parte inferiore del gambo.

• Contrassegnare con un pennarello la posizione della piastra di assetto (l'anodo di zinco subito sopra l'elica). Sotto questa piastra spesso si trova un bullone nascosto. Pertanto, smontare prima l'anodo.

• Allentare i bulloni procedendo a croce.

• Sostenere adeguatamente il piede mentre si allentano gli ultimi bulloni.

• Sfilare con cautela il piede tirandolo diritto verso il basso. L'albero motore uscirà insieme ad esso. Nella maggior parte dei motori, il tubo dell'acqua di raffreddamento rimane nel gambo e si sfila dal passacavo in gomma del corpo pompa.

Passaggio 4: Apertura del corpo della pompa dell'acqua

La pompa dell'acqua si trova sopra il piede rimosso, nel punto in cui l'albero motore entra all'interno.

• Allentare i 4 bulloni del corpo della pompa dell'acqua in plastica o in acciaio inox.

• Far scorrere il corpo pompa verso l'alto lungo l'albero motore. Fare attenzione a non danneggiare la boccola interna in acciaio inox del corpo pompa.

• Ora è visibile la vecchia girante.

Passaggio 5: Rimozione della vecchia girante

• Sfilare la vecchia girante verso l'alto, allontanandola dall'albero.

• Fare attenzione al senso di rotazione. Osservare attentamente in che direzione sono piegate le pale della vecchia girante. La nuova deve essere inserita nello stesso senso.

• Fare attenzione alla chiavetta (woodruff key). È la piccola piastrina metallica semicircolare nell'albero che fa ruotare la girante insieme ad esso. Rimuovere la chiavetta dall'albero senza perderla e pulire accuratamente l'albero.

Passaggio 6: Pulizia e ispezione

• Rimuovere le vecchie guarnizioni e la piastra antiusura in acciaio inox sotto la girante.

• Pulire le superfici di accoppiamento da grasso e calcare con un raschietto o un panno abrasivo.

• Controllare l'interno del corpo pompa. Sono presenti scanalature profonde? In tal caso, sostituire l'intero corpo pompa. Altrimenti la nuova girante non svilupperà una pressione sufficiente.

Passaggio 7: Montaggio della nuova girante

• Posizionare le nuove guarnizioni e la piastra antiusura in acciaio inox.

• Ingrassare l'albero motore e la scanalatura per la chiavetta con una piccola quantità di grasso marino. Reinserire la chiavetta.

• Spalmare leggermente la nuova girante e l'interno del corpo pompa con glicerina o grasso al silicone. In questo modo la girante non funzionerà a secco al primo avviamento. Non usare vaselina o altri prodotti a base di petrolio, perché danneggiano la gomma.

• Fai scorrere la nuova girante sull'albero e allinea perfettamente la scanalatura con la chiavetta.

• Fai scorrere il corpo pompa verso il basso lungo l'albero. Mentre lo premi, gira l'albero di trasmissione in senso orario, visto dall'alto. Le pale si piegheranno automaticamente nella direzione corretta. Questo vale anche per i motori con elica a rotazione inversa, perché l'inversione si trova nel piede.

• Serra i bulloni del corpo pompa procedendo a croce. Non stringere eccessivamente, perché il corpo pompa è spesso in plastica. Rispetta la coppia di serraggio indicata nel manuale d'officina.

Passaggio 8: Rimontare il piede

• Ingrassa le scanalature (i denti) nella parte superiore dell'albero di trasmissione. Non applicare mai grasso sulla parte più alta dell'albero. In tal caso, l'albero potrebbe esercitare una pressione assiale sull'albero motore.

• Allinea il passaggio in gomma nel corpo pompa con il tubo dell'acqua di raffreddamento nel gambo.

• Fai scorrere lentamente il piede dritto verso l'alto. Se i denti dell'albero di trasmissione non entrano subito nel motore, gira manualmente il volano in senso orario. Se il motore è in marcia avanti, puoi anche ruotare leggermente l'elica. In folle l'albero di trasmissione non gira insieme all'elica.

• Serra saldamente tutti i bulloni del piede. Rimonta la piastra di trim nella posizione contrassegnata.

• Ricollega l'asta del cambio esattamente come era prima. Verifica che il motore passi senza problemi dalla marcia avanti alla retromarcia e viceversa.

• Ricollega i cavi delle candele e quindi la batteria.

Passaggio 9: Test

• Non avviare mai il motore senza acqua di raffreddamento.

• Usa delle cuffie di lavaggio con un tubo da giardino oppure immergi il piede in un grande contenitore d'acqua. Il livello dell'acqua deve essere ben al di sopra del corpo pompa dell'acqua.

• Apri l'acqua prima di avviare il motore.

• Avvia il motore e controlla entro pochi secondi che dal motore fuoriesca un potente getto di controllo. Lascia il motore al minimo e non accelerare quando utilizzi le cuffie di lavaggio.

Sostituire una girante su un motore entrobordo

La sostituzione su un motore entrobordo, come un Volvo Penta o Yanmar, è spesso molto più semplice e richiede solitamente dai 25 ai 30 minuti. La pompa dell'acqua di raffreddamento si trova direttamente sul o accanto al blocco motore, quindi non è necessario smontare nulla dalla trasmissione.

Cosa ti serve? 

• Nuova girante (inclusi guarnizione nuova o O-ring)

• Attrezzi: Piccola livella a bolla con estremità piatta o a anello, oppure cacciavite (per il coperchio), estrattore per giranti o pinza regolabile

• Lubrificante: La glicerina/vaselina fornita (spesso inclusa)

Passaggio 1: Spegnere il motore e chiudere la valvola a mare 

Spegni il motore e rimuovi la chiave dal contatto. Chiudi quindi la valvola a mare dell'alimentazione dell'acqua di raffreddamento. In caso contrario, l'acqua di mare entrerà nella barca non appena apri la pompa.

Passaggio 2: Aprire il coperchio del corpo pompa

• Individua la pompa dell'acqua di raffreddamento sul blocco motore. La riconosci dai grossi tubi flessibili in gomma collegati.

• Allenta le viti del coperchio rotondo. Di solito è in ottone o acciaio inox.

• Dalla pompa potrebbe fuoriuscire un po' d'acqua residua. Posiziona sotto un panno o un contenitore.

Passaggio 3: rimuovere e ispezionare il vecchio girante

• Controlla innanzitutto se il girante è fissato all'estremità dell'albero con una vite o un anello di sicurezza. Rimuovilo prima di procedere all'estrazione.

• Estrai il vecchio girante dal corpo pompa tirandolo diritto in avanti. Preferibilmente usa un estrattore per giranti o una pinza per pompe dell'acqua. Fai attenzione a non danneggiare i bordi del corpo pompa.

• Presta attenzione al senso di rotazione. Osserva attentamente in quale direzione sono piegate le palette.

• Controlla che non manchino pezzi. Mancano pezzi di gomma del vecchio girante? Cercali nel tubo dopo la pompa e all'ingresso dello scambiatore di calore. I pezzi di gomma staccati possono causare in seguito ostruzioni e surriscaldamento.

• Controlla che l'interno del corpo pompa e la camma non presentino scanalature o usura. In caso di forte usura, sostituisci il corpo pompa o la camma.

• Rimuovi i residui della vecchia guarnizione dal coperchio e dal bordo della pompa.

Passaggio 4: montare il nuovo girante

• Lubrifica bene il nuovo girante e l'interno del corpo pompa con glicerina o grasso al silicone. Non usare vaselina né altri prodotti a base di petrolio, perché danneggiano la gomma.

• Spingi il nuovo girante nel corpo pompa. Mentre lo spingi, ruotalo nella direzione corretta in modo che le palette si pieghino subito nel verso giusto.

• Assicurati che il girante sia posizionato correttamente sulla chiavetta, sul lato piatto o sulle scanalature dell'albero. Questo varia a seconda del tipo di pompa.

• Il girante era fissato con una vite o un anello di sicurezza? Rimontalo.

Passaggio 5: chiudere il coperchio con una nuova guarnizione

• Monta la nuova guarnizione o l'O-ring. Non riutilizzare mai quella vecchia, per evitare perdite.

• Non usare pasta per guarnizioni né una guarnizione più spessa. Lo spessore determina il gioco del girante nel corpo pompa.

• Serra le viti del coperchio procedendo a croce, senza forzare.

Passaggio 6: aprire la presa a mare ed eseguire il test

• Riapri la presa a mare. Se lo dimentichi, il nuovo girante si danneggerà entro un minuto.

• Avvia il motore e controlla subito allo scarico che fuoriesca acqua di raffreddamento.

• Controlla che il coperchio del corpo pompa nel vano motore non presenti perdite.

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